2019-09-09 10:52发布
我个人觉得捷达更好毕竟老品牌 成熟 而且便宜
国际油价持续高位，低油耗已然成为消费者买车时最关心的需求点之一，所谓"买车容易养车难"。尤其是以家庭用车需求为主的消费者，SUV由于空间大、良好的视野及不错的通过性备受青睐。然而如何选择一款适合自己的SUV也成为不少消费者的一大难题。
基于此，我们今天就拿新晋5座SUV——2020款科赛与市场热销的吉利博越做个对比，看看它们在空间、动力、油耗等方面谁更有优势。是不是像人们传统印象中的那样：尺寸越大的车油耗越高，排量越小的车动力越弱。
我们选择的车型为2020款科赛1.5T自动悦尚型，售价12.68万；吉利2018款博越1.8T自动智慧型4G互联版，虽然其官方指导价为14.18万，但根据经销商终端售价看，两车的实际售价都在12万元这个级别。
空间对比：价位相同谁空间表现更好？
一般来说，家庭日常出行基本很少有满员的情况，但不排除节假日车上会满载5人长途行驶。这种时候，全车人的乘坐舒适性就是关键性问题了。从车身参数对比我们可以看到，2020款科赛车身尺寸上明显比紧凑型的博越大了一圈。那是不是意味着在具体空间方面博越会被碾压呢？
首先2020款科赛轴距为2800mm，在车内空间的打造上余地较充足，尤其是二排座椅的表现相当可观。容纳3位体性较大的成年人基本无压力。二排可支持前后滑动的设计，腿部空间也更为充裕，进一步提升了乘坐的舒适性。这一点上，尤其是对于坐在后排的父母等家人而言，可谓十分友好。不仅如此，座椅可前后滑动的设计，间接的提升了后备箱的空间利用率。
吉利博越由于轴距仅2670mm，所以后排空间比较局促，在同等的情况下坐3个同样的成年人，横向空间要拥挤一些，腿部空间延展性较为缺乏，因此整体舒适性上力不从心。
除了后排空间，后备厢空间也是消费者关心的。尤其是出行游玩，如果带很多行李，后备厢放不下就很尴尬了。两车后备厢对比，实测如下：吉利博越由于整车尺寸停留在紧凑级，所以后备厢空间只能算中规中矩，跟已经跨入中型SUV的2020款科赛相对优势明显。
为了大家能有直观的感受，我们用卷尺对后备厢进行了全方位测量。首先是纵向尺寸，吉利博越后备厢纵深为86.5cm。
其次，在高度方面，博越后备厢最高位置的开口为76cm。
再次，博越后备厢地板离地面的高度为82cm。
而2020款科赛由于车身尺寸的等级优势，所以后备厢非常大，相比吉利博越，一家老小出去游玩，可以携带更多出行用品。
在纵向尺寸方面，2020款科赛的后备厢纵深为114cm，比吉利博越多出近30cm。
其次，2020款科赛的后备厢开口为84cm，比吉利博越足足多了8厘米。
最后，在后备厢地板高度方面，科赛后备厢地板距地面只有79cm，比吉利博越低了3cm，拿取大件行李也更方便。
通过对比可以看到，两车价格相差不多，乘坐空间和后备厢空间却相差明显。吉利博越虽然在SUV领域畅销多年，但相比尺寸明显大一圈的2020款科赛来说，空间就显得有些局促。而且，在舒适性方面，2020款科赛的后排座椅不仅可以前后调节，座垫的柔软度也增加了车内乘员的乘坐舒适度。
此外，吉利博越座椅，主要是后排座椅靠背偏陡，加之座垫也相对偏硬，舒适性上一般。
除了座椅舒适性和空间外，将两车的舒适性配置放在一起比较，可以发现，在一些改善舒适性的配置方面，售价12.68万的2020款科赛1.5T自动悦尚型，其实和官方指导价14.18万的吉利博越完全处在同一档次。只是得益于尺寸上的优势带来的大空间，2020款科赛相对而言在价格上也更有优势，与紧凑型SUV价格相当。
动力对比：伯仲之间谁更能兼具燃油经济性？
2020款科赛搭载的是一台长安自主研发的1.5T蓝鲸发动机，功率达到178匹，扭矩达到265Nm，相比吉利博越1.8T发动机来说，在动力参数上不占优势，但两者在排量方面的反差却让人服气。当然，这并不意味着2020款科赛在实际驾驶体验环节会在动力感受方面超过博越，毕竟，博越的整备质量要轻一些，在排量和动力参数方面有一定优势。
2020款科赛搭载的是来自长安的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，其升功率已经达到了87.3kw/L，博越搭载的1.8T发动机升功率仅为75kw/L。就这个层面而言，2020款科赛的这台发动机，在技术含量上是超过博越的，燃油经济性可观。
值得一提的是，这台发动机源自中国品牌首个模块化动力平台蓝鲸NE，集成了几乎所有内燃机尖端技术，在世界已量产同级别机型中处于比较领先的地位。
同时，得益于2020款科赛搭载的全进口第三代爱信6速手自一体变速箱（同价位很多车都是双离合变速箱，成本都比爱信这套6AT要低），从驾驶感受来说，它以平顺性为主。长安对这这动力系统的调校功底有目共睹，之前我们试驾过的长安CS55和CS75以及逸动，这台变速箱的表现都可圈可点，除了平顺性好，响应也快，能敏感识别你对油门踏板的踩踏深度，充分发挥出蓝鲸1.5T发动机的潜力。
吉利博越搭载的是一台1.8T发动机，实事求是的说，就动力参数而言，其在中低转速区间的扭矩输出不错。
但在实际驾驶过程中，急加速时博越并不能给人以明显的推背感，而且在100km/h之后深踩油门，动力就会开始走"佛系"路线。究其原因，大概是因为博越搭载的是来自DSI 的6AT，这款变速箱现在已经面临边缘化。
在实际驾驶体验中，博越这台DSI变速箱整体反应相对偏慢，比如说地板油到底，它的逻辑应该是迅速降档至目标档位，而它却要慢半拍才执行动力请求，加上发动机的涡轮迟滞，使得其开起来的整体感受一般。
耗油对比：颠覆印象，大块头反倒更省油
众所周知，一台发动机的升功率越大，发动机的效率就越高。也可以理解为，在动力和燃油效率层面，2020款科赛搭载的这台蓝鲸发动机要高于博越那台1.8T涡轮增压发动机——据官方数据，2020款科赛官方百公里油耗仅为7.3-7.8升，这个数据，比起整备质量轻了55kg的吉利博越反倒更低，因为吉利博越1.8T高动力版全系官方标称油耗都是7.8升。
在此前笔者的实际体验中，吉利博越1.8T高功率版本的平均油耗基本没有低于9升（最低8.8升，高的时候表显12升）。为什么会这么高？除了排量因素外，这在很大程度上还因为那台DSI的6AT变速箱，其不到80%的传动效率造成了这样的结果。
而2020款科赛由于采用长安蓝鲸1.5T动力+爱信第三代6AT变速箱，基础排量低的优势是一方面，另一方面就不得不说爱信这款成熟可靠的6AT变速箱，因为双行星齿轮、节能阀体、电控机油泵和低粘度变速箱油的使用，在燃油效率方面能提升9%，最终使得实际平均油耗基本维持在8-9升这个水平。
最后说说
近两年的SUV市场，整体趋势并不算好。吉利博越上市这几年虽销量较为稳定，但在产品力方面，其实已经有被后浪赶超的趋势，无论发动机、变速箱还是空间表现，都已显得有些力不从心。面对这个市场表现稳定的主要对手，2020款科赛显然是有备而来。首先以越级的尺寸进入5座SUV细分市场，凭借其在空间、动力、油耗等方面的优势，以及长安母品牌在供应商体系和产品品质方面的把关，同等预算条件下，对空间和油耗比较在意的消费者，或许2020款科赛是一个不错的选择。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
车友评论
谁出钱谁决定
这个肯定是选择最新的款式。
最多设置5个标签!
{var%20f='http://v.t.sina.com.cn/share/share.php?appkey=1515056452',u=z||d.location,p=['&url=',e(u),'&title=',e(t||d.title),'&source=',e(r),'&sourceUrl=',e(l),'&content=',c||'gb2312','&pic=',e(p||'')].join('');function%20a(){if(!window.open([f,p].join(''),'mb',['toolbar=0,status=0,resizable=1,width=440,height=430,left=',(s.width-440)/2,',top=',(s.height-430)/2].join('')))u.href=[f,p].join('');};if(/Firefox/.test(navigator.userAgent))setTimeout(a,0);else%20a();})(screen,document,encodeURIComponent,'','','https://www.63hi.com/data/attach/logo/logo.png', '推荐 很残的小强 的问题《捷达VS5和2020博越怎么选》','https://www.63hi.com/q-29378.html','页面编码gb2312|utf-8默认gb2312'));){kind=link}
我个人觉得捷达更好毕竟老品牌 成熟 而且便宜
国际油价持续高位，低油耗已然成为消费者买车时最关心的需求点之一，所谓"买车容易养车难"。尤其是以家庭用车需求为主的消费者，SUV由于空间大、良好的视野及不错的通过性备受青睐。然而如何选择一款适合自己的SUV也成为不少消费者的一大难题。
基于此，我们今天就拿新晋5座SUV——2020款科赛与市场热销的吉利博越做个对比，看看它们在空间、动力、油耗等方面谁更有优势。是不是像人们传统印象中的那样：尺寸越大的车油耗越高，排量越小的车动力越弱。
2020款欧尚科赛
吉利汽车 博越报价：8.33万起降1.50万获取底价2018款吉利博越我们选择的车型为2020款科赛1.5T自动悦尚型，售价12.68万；吉利2018款博越1.8T自动智慧型4G互联版，虽然其官方指导价为14.18万，但根据经销商终端售价看，两车的实际售价都在12万元这个级别。
空间对比：价位相同谁空间表现更好？
一般来说，家庭日常出行基本很少有满员的情况，但不排除节假日车上会满载5人长途行驶。这种时候，全车人的乘坐舒适性就是关键性问题了。从车身参数对比我们可以看到，2020款科赛车身尺寸上明显比紧凑型的博越大了一圈。那是不是意味着在具体空间方面博越会被碾压呢？
首先2020款科赛轴距为2800mm，在车内空间的打造上余地较充足，尤其是二排座椅的表现相当可观。容纳3位体性较大的成年人基本无压力。二排可支持前后滑动的设计，腿部空间也更为充裕，进一步提升了乘坐的舒适性。这一点上，尤其是对于坐在后排的父母等家人而言，可谓十分友好。不仅如此，座椅可前后滑动的设计，间接的提升了后备箱的空间利用率。
吉利博越由于轴距仅2670mm，所以后排空间比较局促，在同等的情况下坐3个同样的成年人，横向空间要拥挤一些，腿部空间延展性较为缺乏，因此整体舒适性上力不从心。
除了后排空间，后备厢空间也是消费者关心的。尤其是出行游玩，如果带很多行李，后备厢放不下就很尴尬了。两车后备厢对比，实测如下：吉利博越由于整车尺寸停留在紧凑级，所以后备厢空间只能算中规中矩，跟已经跨入中型SUV的2020款科赛相对优势明显。
为了大家能有直观的感受，我们用卷尺对后备厢进行了全方位测量。首先是纵向尺寸，吉利博越后备厢纵深为86.5cm。
其次，在高度方面，博越后备厢最高位置的开口为76cm。
再次，博越后备厢地板离地面的高度为82cm。
而2020款科赛由于车身尺寸的等级优势，所以后备厢非常大，相比吉利博越，一家老小出去游玩，可以携带更多出行用品。
在纵向尺寸方面，2020款科赛的后备厢纵深为114cm，比吉利博越多出近30cm。
其次，2020款科赛的后备厢开口为84cm，比吉利博越足足多了8厘米。
图为老款科赛，后备厢空间与2020款相同最后，在后备厢地板高度方面，科赛后备厢地板距地面只有79cm，比吉利博越低了3cm，拿取大件行李也更方便。
通过对比可以看到，两车价格相差不多，乘坐空间和后备厢空间却相差明显。吉利博越虽然在SUV领域畅销多年，但相比尺寸明显大一圈的2020款科赛来说，空间就显得有些局促。而且，在舒适性方面，2020款科赛的后排座椅不仅可以前后调节，座垫的柔软度也增加了车内乘员的乘坐舒适度。
2020款科赛后排座椅此外，吉利博越座椅，主要是后排座椅靠背偏陡，加之座垫也相对偏硬，舒适性上一般。
博越后排座椅除了座椅舒适性和空间外，将两车的舒适性配置放在一起比较，可以发现，在一些改善舒适性的配置方面，售价12.68万的2020款科赛1.5T自动悦尚型，其实和官方指导价14.18万的吉利博越完全处在同一档次。只是得益于尺寸上的优势带来的大空间，2020款科赛相对而言在价格上也更有优势，与紧凑型SUV价格相当。
动力对比：伯仲之间谁更能兼具燃油经济性？
2020款科赛搭载的是一台长安自主研发的1.5T蓝鲸发动机，功率达到178匹，扭矩达到265Nm，相比吉利博越1.8T发动机来说，在动力参数上不占优势，但两者在排量方面的反差却让人服气。当然，这并不意味着2020款科赛在实际驾驶体验环节会在动力感受方面超过博越，毕竟，博越的整备质量要轻一些，在排量和动力参数方面有一定优势。
2020款科赛搭载的是来自长安的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，其升功率已经达到了87.3kw/L，博越搭载的1.8T发动机升功率仅为75kw/L。就这个层面而言，2020款科赛的这台发动机，在技术含量上是超过博越的，燃油经济性可观。
值得一提的是，这台发动机源自中国品牌首个模块化动力平台蓝鲸NE，集成了几乎所有内燃机尖端技术，在世界已量产同级别机型中处于比较领先的地位。
同时，得益于2020款科赛搭载的全进口第三代爱信6速手自一体变速箱（同价位很多车都是双离合变速箱，成本都比爱信这套6AT要低），从驾驶感受来说，它以平顺性为主。长安对这这动力系统的调校功底有目共睹，之前我们试驾过的长安CS55和CS75以及逸动，这台变速箱的表现都可圈可点，除了平顺性好，响应也快，能敏感识别你对油门踏板的踩踏深度，充分发挥出蓝鲸1.5T发动机的潜力。
吉利博越搭载的是一台1.8T发动机，实事求是的说，就动力参数而言，其在中低转速区间的扭矩输出不错。
但在实际驾驶过程中，急加速时博越并不能给人以明显的推背感，而且在100km/h之后深踩油门，动力就会开始走"佛系"路线。究其原因，大概是因为博越搭载的是来自DSI 的6AT，这款变速箱现在已经面临边缘化。
在实际驾驶体验中，博越这台DSI变速箱整体反应相对偏慢，比如说地板油到底，它的逻辑应该是迅速降档至目标档位，而它却要慢半拍才执行动力请求，加上发动机的涡轮迟滞，使得其开起来的整体感受一般。
耗油对比：颠覆印象，大块头反倒更省油
众所周知，一台发动机的升功率越大，发动机的效率就越高。也可以理解为，在动力和燃油效率层面，2020款科赛搭载的这台蓝鲸发动机要高于博越那台1.8T涡轮增压发动机——据官方数据，2020款科赛官方百公里油耗仅为7.3-7.8升，这个数据，比起整备质量轻了55kg的吉利博越反倒更低，因为吉利博越1.8T高动力版全系官方标称油耗都是7.8升。
在此前笔者的实际体验中，吉利博越1.8T高功率版本的平均油耗基本没有低于9升（最低8.8升，高的时候表显12升）。为什么会这么高？除了排量因素外，这在很大程度上还因为那台DSI的6AT变速箱，其不到80%的传动效率造成了这样的结果。
网友实测博越的百公里油耗：百公里10.8升
笔者实测吉利博越百公里油耗：百公里12升而2020款科赛由于采用长安蓝鲸1.5T动力+爱信第三代6AT变速箱，基础排量低的优势是一方面，另一方面就不得不说爱信这款成熟可靠的6AT变速箱，因为双行星齿轮、节能阀体、电控机油泵和低粘度变速箱油的使用，在燃油效率方面能提升9%，最终使得实际平均油耗基本维持在8-9升这个水平。
最后说说
近两年的SUV市场，整体趋势并不算好。吉利博越上市这几年虽销量较为稳定，但在产品力方面，其实已经有被后浪赶超的趋势，无论发动机、变速箱还是空间表现，都已显得有些力不从心。面对这个市场表现稳定的主要对手，2020款科赛显然是有备而来。首先以越级的尺寸进入5座SUV细分市场，凭借其在空间、动力、油耗等方面的优势，以及长安母品牌在供应商体系和产品品质方面的把关，同等预算条件下，对空间和油耗比较在意的消费者，或许2020款科赛是一个不错的选择。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
车系： 长安欧尚科赛 博越标签：海选导购对比分享到：纠错/举报精彩视频车友评论
提交评论查看全部0条评论汽车之家成都网上车展盛大开启海量新车抢先看，抢百万红包，赢多重好礼相关推荐2019成都车展新车上市——长安欧尚科赛GT汽车说官方号 21评论 09-06长安欧尚GT亮相成都车展Buycar买车网 12评论 09-05新款汉兰达将在年内上市为啥换这车 107评论 09-02成都车展：欧尚科赛GT亮相，红色车身不要太帅!车314汽车网 39评论 09-05长安欧尚科赛GT正式亮相2019成都车展！鑫仔撩车 7评论 09-05奥迪新款Q5内饰曝光，屏幕尺寸升级，本月将亮相网上车市 25评论 09-032019成都车展 长安欧尚X7/科赛GT亮相胖哥汽车频道 20评论 09-05颜值很高，近400马力还带漂移模式，你觉得奔驰CLA 45S给力吗？车市爆报豹 15评论 09-04最便宜7座奔驰SUV来了，预计30来万，可能没你想得那么美玩车教授 5评论 09-04全新北京奔驰GLB，原汁原味，有档次车界江湖人 17评论 09-04新款日产途乐在迪拜被偷拍，偷偷健了身，不再油腻还有两块大屏南哥说车 21评论 09-03福特全顺商旅版实车图，提供7-9座，搭载2.0T柴油发动机张铁绵 15评论 09-05818百城车展东风风行优惠让利：现金优惠5000元汽车之家i买车 0评论 08-08想要东风风行低价车的看过来 综合优惠2万汽车之家i买车 1评论 08-098月17日菏泽车展，东风风行最高综合优惠3.6万汽车之家i买车 0评论 08-10东风风行又有新动作：综合优惠1万汽车之家i买车 0评论 08-08限时优惠： 东风风行综合优惠2万汽车之家i买车 0评论 08-09降价抢先报！徐州东风风行限时直降，综合优惠1万汽车之家i买车 0评论 08-09首台2020款奥迪A4来了，柴油版本车型，网友：“小号奥迪A8”！1车族 11评论 08-318月31日驻马店车展，东风风行综合优惠2万汽车之家i买车 0评论 08-10818百城车展东风风行优惠让利：综合优惠1万汽车之家i买车 0评论 08-10上半年卖得最火的10款国产车！榜首居然不是吉利，哈弗H6仅第二名蜗牛车志 54评论 08-10逆势正面刚！长城汽车7月再传喜报，同比大增11.09%超跑密探 13评论 08-104.4秒破百，9AT+全时四驱，老板都喜欢这台大奔驰汽车之家新媒体 4评论 09-04告辞！世间再无“大黄蜂”，剩下的路野马要自己走了。言车社 21评论 08-29线外邦1.1万关注|4804作品+ 关注看70、80、90后怎么侃车，还差一个60后，欢迎补缺。Ta的内容成都车展实拍广汽Aion LX，纯电SUV爆款潜力股？2019成都车展参会归来，三位车评人给你说车展上那些趣闻成都车展Jeep展台，厂家带来了全新Jeep自由侠1.3T车型。作为品牌入门级SUV，方方正正的自由侠外型独树一帜，有“小牧马人”之称。外型上，全新前脸设计和LED灯组让它相比老款车型更加时尚和精致。此外，国内首推夜鹰版，酷黑前脸七孔、18英寸熏黑轮毂、车身专属徽标，酷感内饰等17项专属元素加身，非常个性。车内外多处酷黑标识与鲜艳的车身颜色形成极富视觉冲击的视觉效果，相比传统小型SUV的确更加炫酷。除了设计，重点是全新Jeep自由侠1.3T搭载全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m。相比老款的1.4T和2.0L发动机有不小提升，且满足国六B环保标准。作为越野家族Jeep成员，自由侠1.3T车型同样装备带后轴分离技术的Active Drive Low智能四驱系统和同级更丰富的Select Terrain全路况模式自选系统。关于这头动力系统和四驱系统，此前我们在1.3T指南者上有过体验，其实际表现的确优于目前大多数同级城市SUV。马斯克：保时捷，涡轮这个词儿，不是你想的那样！下周，Model S纽北见！东风风神E70： 大空间纯电中级车，顶配16万值吗？谁出钱谁决定
这个肯定是选择最新的款式。
一周热门 更多>