要说到舒适性，我觉得元EV360打造得比较全面。除最低配外，其余三个车型均有皮质座椅，座椅填充厚实、纵向长度长，对腿部和腰部的支撑性和承托性不错。加上头部和腿部空间充裕，也别是第二排地板几乎没有隆起，长时间乘车并不会觉得劳累。和同级别的某些通过缩减座椅长度和厚度，达到视觉上“内部空间增大”的汽车相比，元EV无疑显得更加务实和真诚。元EV360采用单速变速箱，升降档非常平顺基本上感觉不到有顿挫。与此同时，NVH控制方面也做了大量文章。元EV360经过了NVH专业调校，引入了Sika西卡空腔阻断技术。西卡是宝马、奔驰等著名国际汽车长期合作伙伴。能实现卓越的降噪性能，从而使乘车舒适性得到很大提升。NVH调校的专家车熙范，曾供职于通用、雷诺等企业。通过比亚迪NVH实验室，利用全球顶尖NVH分析方式进行仿真优化，在设计阶段率先规避品质风险，历经异响、道路、碰撞等试验，使得整车的密封性、静音性和舒适性提升显著。底盘调校方面依然有舒适性体现，元EV360底盘经过底盘调校大师汉斯的悉心调校。汉斯拥有超过20年的底盘调校经验，层负责奔驰和Smart一系列车型的底盘开发和调校，是名副其实的底盘系统、转向系统的调校专家。在实际驾驶过程中，元EV360的底盘非常紧致，侧倾小。转向响应迅速，指向精准。驾驶者能轻松掌控这辆车，驾控感十足。客观的说除了外型、配置、内饰这些直观的优点以外，元EV360的舒适性也是相当不错的。小型SUV特别是电动车，能有这样的整体表现实属不易！