先说一下发动机混合气过稀判断方法发动机混合气过稀的症状发动机混合气过稀会出现砰砰的放炮声，而且车没劲不稳定，起动后的发动机转速不易提高，严重的话会导致发动机加速无力、怠速抖动,起步容易熄火,换挡有顿挫感，这些现象都表明发动机可能混合气过稀。发动机混合气过稀的原因混合气过稀多是燃油泵油压过低造成的喷油器脏堵或者控制电路故障也会导致混合气稀进气压力传感器信号不良也会产生浓稀现象应看看数据流看一下喷油脉宽氧传感器电压变化情况试过车没有是否有加速无力的感觉解码仪要和试车状况相结合。混合气过稀主要原因是喷油量不足。1、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足2、积炭过多、喷油被积炭吸附。3、氧传感器的闭环控制失效。4、进气量检测不准确发动机混合气过稀故障排除步骤（图）1,检查空气流量计到节气门再到缸盖进气道处有没有漏气的（用清洗剂喷,转速有变化就有漏气的）；2检查排气管到氧传感器有没有漏气的（有漏气的声音）；3其余就是喷嘴油、火花塞、油压、碳罐等等混合气过稀故障诊断案例：首先测L型卡门涡旋式空气流量计，其信号为怠速下20Hz（标准25~35Hz），稍有偏低加速到2000/rmin时，信号为70Hz，基本正常。测量系统油压为270kPa，正常。检测点火正时，正常。看来火、油、气不存在问题。测量歧管真空度为45kPa（标准为50~70kPa），明显真空度偏低，有真空漏气的可能。将所有真空管逐一检查未发现问题，用清洗剂喷涂检查时发现个别喷油器处有气泡现象。取下所有喷油器检查发现密封圈不同程度的破损老化，更换密封圈后装复试车，怠速转速上升为750/rmin，一切恢复正常。故障总结：对于L型配置的发动机，由于真空漏气使一部分气体未经空气流量计测量，喷油量未增加，将造成混合气过稀，导致燃烧做功不足，发动机转速下降而抖动。小部分漏气只影响怠速转速，如若用数据观察时会发现步进电机的步数增加到最大，这是因为转速受混合气过稀的影响而下降，电控单元指令开大怠速时的进气量来提高怠速转速，然而过稀的混合气对于调节步进电机的开量是无济于事的。当真空漏气过大时，将影响着车，影响加速动力。如果真空漏气部位在节气门前，它不影响怠速工况，但影响起步工况，这是因为怠速时步进电机控制进气量，漏气受到限制，而起步时在慢开节气门情况下漏气大量涌进节气门，空气未经计量，混合气过稀使发动机负荷增大，导致起步易熄火。混合气过稀不但影响怠速转速，同样影响其加速，有时也影响起步。漏气现象普遍存在，它是L型发动机产生混合气过稀的一大原因，应注意检查漏气部位及大小，这对故障分析是有帮助的。